дверь шторки кассеты Diebold Opteva частей машины 19038755000A ATM

• Информация о продукте

• Наше обслуживание

тысячи 1.supply видов продуктов включая бренды как NCR, Diebold, Wincor, ect Hyosung.

части 2.New, первоначальных, приведенных и использованных ATM оборудования.
 

3.professional и быстрые онлайн служба технической поддержки и sollutions.

обслуживание 4.after-sale надежно.

5.prompt и своевременная доставка.

Почему вы выбрать нас?

1.More чем 8 лет опыта индустрии.

2.More чем 10 000 модулей ATM и 30 000 продуктов частей ATM.

здание фабрики 3.About 10 000 sq.m.

проверка качества 4.Strict и управление, обеспечивают наши продукты для того чтобы соотвествовать клиентов.

решения 5.Providing ATM через клиенты и покрывать тысяч много стран.

• Выучите некоторое о станции Китае Шэньчжэня северной
 

С 1980, экономическая зона Шэньчжэня особенная, установленный железнодорожный вокзал Шэньчжэня основной железнодорожный терминал по месту. Но с увеличивая частотой поездов, первоначальная станция имеет недостаточный космос, который нужно использовать. Она расположена в центре города и близко к границе не смогите быть расширено. Настолько в конце 1990-х, было предложено для конструкции второго железнодорожного терминала в Шэньчжэне. До завершения второго терминала, в промежутке много международных поездов в Шэньчжэне могли использовать временный железнодорожный вокзал Шэньчжэня западный, (теперь постоянный).
В ноябре 2003, городское управление Шэньчжэня завершило новое планируя исследование которое предложило что новая станция для служения Пекин-Гуанчжоу-Шэньчжэн-Hong Kong высокоскоростной железной дороги, железнодорожного сообщения Гуанчжоу-Шэньчжэн-Hong Kong срочного и железной дороги Xiamen-Шэньчжэня будет расположена в районе Longhua, Шэньчжэнь для того чтобы быть центрально ко всему из Шэньчжэня.
В июле октябре 2005, городское управление Шэньчжэня и министерство железных дорог совместно запустили «национальную станцию пассажира железной дороги в консультативном всеобъемлющего плана Шэньчжэня международное», приглашающ 4 чужих и 3 отечественных компании дизайна представить их идеи железнодорожному институту обзора и дизайна. Совсем представлять предварительный план для станции Шэньчжэня северной как интегрированный эпицентр деятельности в планировании. В августе 2006, 2 стороны совместно подписали меморандум для того чтобы построить станцию. В июне 2007, министерство железных дорог запустило анализ выполнимости проекта & предварительные дизайны, которые были завершены в ноябре 2007. Разницы между властями Шэньчжэня и министерством железных дорог причиненных для изменения взглядов на отношении между железнодорожными вокзалами и городским транспортом, причиняя задержку в координации планирования. Окончательные планы только были раскрыты в 2008.